丰田不低端，只是我们买的丰田很低端。

陆巡售价之所以高涨不下，根本原因在于有市场回应，平行进口车市场才能有足够的信心保证涨价之后的产品销量。

今天，被民间消费者赋予“沙漠王子”的陆巡V8目前涨到百万，顶级的LX570更是一路涨到170万，即便是普拉多价格也轻松超过60万。

没错儿，有钱人就喜欢买丰田，还是又大又土豪那一种。

我们买的丰田跟别人买的丰田是两种完全不同的丰田，我们的买的是威驰、卡罗拉、雷凌，人家买的都是塞纳、埃尔法、V8沙漠王子。

有两种人买丰田，一种是没钱的，一种是不差钱的。

这完全是两个极端，前者预算不足为了基本出行诉求，选择省油耐用的小丰田，威驰、卡罗拉是极致的代表，后者是钱多的没地儿花，尤其是选择陆巡V8这种狠角色，100多万的裸车说买就买，而且还是价格高位，出手毫不犹豫。

在我看来，合资品牌分为两种，一种是丰田，一种是其它。

因为没有合资品牌能够跟丰田一样，把产品卖到百万级仍然是加价排队买，事实上这种销售情况BBA也达不到，百万BBA终端折扣达到8折甚至更高，但丰田却能做到加价销售。

同尺寸高端车型中，丰田一定有着价格最高的属性，MPV领域的塞纳，越野车领域的霸道、陆巡、FJ，顶级商务车领域的埃尔法，严格意义上来说这些车型终端价格已经远远超过同尺寸豪华产品售价。

奥迪Q7讲了那么多年的豪华，拿出去做穿越、越野传播这么多年，终端价格今天却拼不过普拉多，这里边多多少少能够看出来消费者对丰田的定义，已经不是简简单单的普通家用车合资品牌。

丰田的车型是各自为战，不受品牌约束，它不会因为威驰的低价就影响陆巡的售价高度，即便两款车型挂的都是Toyota牛头标，市场认知对丰田的割裂感非常明显，每一款车型都有自己精准的定位以及用户属性。

显而易见，丰田这种品牌认知是所有合资品牌乃至豪华品牌都在努力学习的方向，因为它的品牌价值影响力贯穿至百万级市场。

退一步来说，陆巡、霸道算是豪华车吗，单纯的从品牌角度衡量，丰田不是豪华品牌，但陆巡、霸道却因为极高的价格，消费能力极强的用户属性，导致它成为不折不扣的豪华车。

毕竟开霸道的实力绝对不弱于开同价位Q7的，而开陆巡的实力更不怂于开宝马X7、保时捷卡宴的，因为喜欢所以选择丰田，选择陆巡，这些消费群体的买车观念已经真正跳出品牌制约。

是不是豪华品牌已经不重要了，重要的是车辆能够保证绝对用车稳定的情况下，为自己带去更别样的用车生活，从而衬托出社会价值，如此满足精神需求的用户群体，的确有着超脱于价格之外的消费观念。

所以，有钱稳重不差钱，买的都是大丰田，当然没钱踏实想办事儿，买的都是小丰田。