大众为什么要停产捷达？原因很简单，因为斯柯达在国内快凉了。大众需要一个全新的品牌能够在510万元级别的市场里去和诸多自主品牌的车型掰腕子。

原来在国内，斯柯达主营512万元级别，大众主营820万元级别，奥迪则主营20万元以上级别的车型。虽然在国外斯柯达和大众同级别，但在国内，斯柯达为了避开大众的主营区间选择了下探。近年来斯柯达的销量逐年走低，哪怕是在更新了 诸多SUV车型之后，仍然不让人满意。

大众在国内已经引入了大众品牌，低端一点的有斯柯达品牌，在上汽大众，高端豪华品牌有奥迪，在一汽大众。豪华车市场毕竟容量有限，而且难度太大，再追求增量，大众也在寻求办法，所以除了一汽奥迪，又成立了上汽奥迪这个项目，目的当然是增加奥迪在国内的销量。那么向下呢？斯柯达品牌已经有了，一汽大众还需要一个低端品牌。这样有两种方法，一是导入一个新的低端品牌，但是大众集团已经没有了相关品牌，所以这个行不通；还有一个方法就是建立一个全新的汽车品牌，比如像早些年东风日产下面的启辰品牌，当然启辰现在已经脱离日产而独立了，这样似乎是比较可靠。为什么是捷达呢？

捷达在大众里是低端产品，为了迎合市场需求，需要有一款产品适应低收入群体。但如果把捷达放低身段势必会拉低大众整体形象，所以只有让它独立出去。而现有的大众其他产品可以保持高价标准。

与上汽斯柯达进行竞争，大众在中国一直都是双品牌竞争战略，像迈腾和帕萨特，朗逸和宝来等。

与自主品牌在10万以下车型的竞争，大众看上了国内10万及以下的汽车市场，但是又不想降低大众的品牌力，所以推出了捷达品牌来分一杯羹。

捷达本来这就是一个定位于510万元级别的走量车型，如今变成一个品牌，也是主打这个价格段位，也就是一种新瓶装老酒的行为（三大件没什么升级）。而捷达的竞争力，也正是在三大件上，大众的三大件可靠性以及名气要高于同价位的自主品牌，捷达的品牌力也高于自主品牌，哪怕内饰差一点，配置差一点，捷达也不愁卖不出去。