刚官宣超级工厂落户的消息，特斯拉就迫不及待地建设动工。

据美国科技网站Electrek日前报道，特斯拉得州奥斯汀超级工厂已开始施工。一段无人机视频显示，该工厂紧靠一条高速公路，一些重型的建筑机械已经到达现场，推土机也开始工作。从视频来看，这片区域的土地并不平整，目前部分区域的平整工作已经完成。

上周，特斯拉CEO马斯克在第二季度财报后的电话会议上确定了下一座超级工厂落户奥斯汀的消息。马斯克透露，奥斯汀超级工厂占地约2000英亩（约809公顷），是特斯拉迄今为止最大的一块工厂制造用地。

早在今年2月，马斯克就曾在推特上暗示将在得克萨斯州建超级工厂。为了吸引特斯拉建厂，得州特拉维斯县官员在7月14日投票决定，特斯拉在奥斯汀机场附近建厂后，将得到至少1470万美元的减税优惠，前提是特斯拉至少投入11亿美元在奥斯汀附近建厂。

马斯克表示，该地区距离奥斯汀机场约5分钟的路程，距离奥斯汀市中心约15分钟。该工厂将会是一个“生态天堂”，并向公众开放。这家新超级工厂将被用来制造特斯拉旗下皮卡Cybertruck、卡车Semi、Model 3以及Model Y等车型，产品主要销往北美洲州东半部。

Electrek此前报道称，特斯拉计划尝试在新工厂快速部署一条Model Y总装线。该汽车制造商希望在今年年底前让它投入运营，这意味着特斯拉将会在未来几个月内完成整个主体建筑，比上海超级工厂的建设速度还要快。

7月23日，特斯拉发布第二季度财报数据显示，在第二季度，特斯拉营收60.4亿美元，净利润1.04亿美元，远胜市场预期的“亏损2.4亿美元”。至此，特斯拉首次实现了连续四个季度盈利，并拿到了被纳入标普500的“入场劵”。

延伸阅读：

特斯拉已做到全球汽车老大，恒大汽车还在“画饼”？

特斯拉因为产能的不断提升，在资本市场的表现更是如日中天，受到资本狂热追捧，股价不断攀升，如今已经成为全球第一大汽车企业。当然，特斯拉的市值增长不仅仅是因为新能源汽车，而是对未来汽车发展的一种趋势追逐。特斯拉抓住了关键的节点，并且第一时间实现了量产，在技术和产能方面，都获得了不小的进步，这恰恰是资本追逐的关键所在。虽然做空力量也一直把特斯拉作为做空的对象，不过，特斯拉股价“顽强”地还在不断地攀升。

可以说，特斯拉已经攫取了新能源车的第一桶金，但是除了特斯拉之外，其他的新能源汽车都没有获得特斯拉这种成功，包括哪些传统的汽车企业，虽然也开始涉猎新能源车领域，但并没有真正获得市场的认可和支持。包括贾跃亭的FF，曾经喊了很多年，但直到现在还没有真正的产品问世，贾跃亭的破产清算，更是让FF变得遥遥无期了。当然，也不仅仅是FF一家，其他的新能源车企业一样面临着巨大的发展困境。

值得关注的是，虽然特斯拉已经获得了不菲的成绩，但依然有不少企业对于新能源车还是情有独钟，毕竟汽车领域是一个庞大的市场，并不是一两个企业就可以独占市场份额的。这也给别的企业带来的一定的机会。恒大也是其中之一。

近日，恒大健康发布公告称，正全力发展新能源汽车业务，已构建覆盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售及智慧充电的新能源汽车全产业链，力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。如今特斯拉已经获得如此大的成功，而恒大还在跋涉的路上，真的还有机会吗？

据悉，恒大健康从事互联网+社区健康管理、国际医院、养老及康复产业、医学美容、抗衰老及销售养生空间。恒大健康2019年的年报显示，恒大养生空间还是恒大健康的主要收入来源部分。其财报显示，养生空间的收益49.48亿元，医疗美容及健康管理收益2659万元，新能源汽车部分收益6.6亿元。如今，恒大健康已经更名，那么未来的发展重心无疑也会向新能源汽车行业转移。不过，在这个领域，恒大可以说没有丝毫的经验，只是靠一系列的收购，甚至还和贾跃亭的FF有过一段“交集”，最终是不欢而散，之后恒大依旧靠收购进行市场的布局。

2019年1月15日，恒大以9.3亿美元收购瑞典电动汽车公司NEVS的51%股权并获得多数董事席位，当时恒大健康称总投资额将达到11亿美元。随后，恒大健康向NEVS增资，增资总金额达到30亿美元。后续又经过一系列收购之后，恒大健康在国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）上先后投入至少44亿美元。但在2019年，恒大新能源汽车业务亏损33.1亿元，较2018年亏损的17.26亿元大幅增加。由于迟迟没有产能输出，也没有自己的新能源车，恒大汽车依然是属于投入期。

众所周知，特斯拉已经连续四个财季实现盈利了。而且这种盈利的能力还会延续，因为其有相应的产能支持，并且还在不断地扩充产能，在中国上海、美国、欧洲都将建设更多的产品线，未来特斯拉的汽车产能将更多。在这个市场，恒大汽车却还没有自己的真正量产的汽车问世。恒大也知道，“汽车是产业链长、回报周期比较长的业务，尤其是新能源汽车。绝大部分的新能源汽车在初始投入阶段都会出现不同程度的亏损，主要原因是现在处于初期的投入阶段，资金主要投往股权收购、研发设备和基地建设方面，因为现在新车还没量产交付，所以公司产生经营亏损。但这只是暂时性的。”

恒大表示，到2021年恒驰全面量产之后，新能源汽车的经营数据和财务指标会有非常明显的改善。按照许家印的计划，新能源车的产量将达到年产100万辆，并用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。许家印在恒大新能源汽车投资预算为三年450亿元，其中2019年投入200亿元，2020年投入150亿元，2021年投入100亿元，并在中国、瑞典等国家布局十大生产基地，同步研发15款新车型。据悉，“恒驰1”将在今年亮相，2021年投产；广东、上海生产基地将于今年下半年竣工，首期规划产能均为20万辆，恒驰全系列产品将从2021年陆续全面量产，首期规划总产能100万辆。

100万辆车不是一个小数目，即使特斯拉如今如此火爆，年产能都难以得到这个数字。恒大的预期很好，但是预期是预期，能不能达到是另一回事。再加上如今特斯拉的势头是如日中天，留给其他企业的机会并不明显，是不是能够在和特斯拉竞争中获得机会，还很难说。在如此状态下，就宣称百万量产显然是过度高估了自己在市场的能力了。更让人难以理解的是，恒大同步研发15款车型，明显是贪多嚼不烂。成为全球第一不是喊出来的，要靠真正的市场实力来说话的，如果达不到这一点，还不如实实在在地推出第一款真正能够叫得响的汽车产品才是。特斯拉已做到全球汽车老大，恒大汽车还在“画饼”？

来源：未来汽车日报,搜狐汽车