只要你经营好中国市场，哪怕是放弃全球市场，依然不愁销量，依然能赚的盆满钵满，反之，即便是海外市场经营得再好，也只能算一般，这不是一种对中国市场的魔性崇拜，而是事实就是如此。如今，越来越多的车企开始认识到这一点，如今想要逆势增长，那么就只能押宝中国市场了。

近日，根据海外媒体爆料，日产将押宝中国市场，火力全开，根据日产汽车对外的宣布，在2021年日产将大力发展中国市场，产能全面提升，生产产能将从此前的140万辆提升至180万辆，凭借产能的提升来扭转自身的颓势，实现日产汽车的复兴梦，为此，日产不惜将在华现有的4个基地扩建至6个。

日产有这样的决定不意外，完成是一个企业自救的应有表现。

日产虽然贵为日系三巨头之一，但是与两田的差距很大，尤其是财务上面的差距简直是云泥之别，再怎么说两田这两年的财报都是以营利为主，而日产则是出现罕见的亏损。根据日产公布的财报数据，日产在2019年亏损447亿元，而2020年一季度日产再次亏损190亿元，创11年来一季度首次亏损，而且2020年又是新冠疫情肆意的一年，亏损已经成了定局，只看多少。

此外，疫情冲击的是全球市场，不止是中国市场，而且近半年来，从全球应对新冠疫情的防护程度来看，中国市场可以堪称标杆，也是目前唯一一个超大经济体中控制住疫情的国度，汽车产业的迅速复苏，让很多厂家都看到了希望。

按照日产今年上半年国内市场的表现来看，其1-6月份的累计销量为59.63万辆，占比全球市场销量的1/3，而且日产在国内市场的下滑仅仅只是17%，这是截止到6月份的数据，如果是算上7、8、9这样的增长月份，日产的累计销量下滑实际上更低，而且已经控制住了下滑趋势，后面只需要随着中国市场的复苏稳步提升即可。

中国不止拥有庞大的汽车消费市场，同时还是全球最大的新能源汽车市场，在产业政策的大力支持之下，新能源汽车又将以全新的姿态崛起，目前国内新能源汽车都有不俗的表现，尤其是合资新能源汽车，特斯拉因为来到中国市场，扭转了全球市场的下滑，同时股价一路飙升，堪称新能源汽车之中的楷模。老牌的合资车企已经在不断布局新能源汽车领域，日产自然不愿意落后。

根据日产CEO对外传递的信息来看，日产汽车计划在未来的5年内不断引入新的车型到国内市场，这其中还包括一系列的新能源汽车，截止到2025年，日产将会有9款新能源汽车进入中国市场，已经亮相的Ariya就是其中的一款，除此以外还有更多别的新能源车型。

总的来说，从日产押宝中国市场，扩充基地提升产能，再到导入更多的新车型，包括大力开展新能源汽车，这些都是一种战略性的调整，结合目前全球市场的表现来看，这是一个非常正确的选择。随着更多车型的导入，日产在华销量表现有望被注入新的活力。

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日产“主帅”焕新，搭载4.0L V8发动机，兰德酷路泽迎“劲敌”

日系汽车品牌众多日系车品牌，日产汽车在国内一直是亲民路线，旗下轿车、SUV的售价并不高，最重要的是这几款车型都非常节省燃油，所以日产在国内受到大批国人的喜爱。日产旗下也有一款顶配的大型SUV，它就是日产途乐，只是由于途乐急需引进并满足国五标准，因此途乐在国内的数量并不多。近日，日产官方发布了最新的日产途乐Y62，新车依然保持了庞大的车身，在性能表现方面，新款日产途乐Y62更胜一筹。

而从整体的外观解析来看，全新的日产途乐依然延承了家族化的设计语言，前脸采用了粗糙的横向镀铬装饰条，将蜂窝状进气格栅的样式进行了直改，而且搭配两边的LED大灯组，让这款车的前脸看上去有着独特的魅力。此外，车身侧身方面，新车的腰线设计的更显刚劲犀利，而高腰线的线条也被直向上延，并与尾灯相连接，所以，尾部整体观感同样是一种凸出的感觉，可以和前面的大灯形成一个匀称的视觉效果。

内饰部分，新款日产途乐的内装布局还是非常简约的，最先映入眼帘的是四幅方向盘以及机械仪表，第二是传统中控台的设计，对比同类车型来说，日产途乐的中央控制区域应该算是历史最悠久的车型了，因为很多中型车都开始意识到了中控区域的智能，因此日产途乐在这方面开始体会到中庸了一点。内饰用料方面，日产途乐显得更加大气一些，整个系列车型大量使用了皮质包裹和实木装饰，细节之处也都采用了手工拼接工艺，所以内饰方面同样符合豪车的标准。

动力系统方面，新款日产途乐Y62现已提供一台4.0L V8自吸气发动机，同时发动机也采用了日产最顶尖的DIG缸中置发动机，最大功率可以达到398马力，峰值扭矩555牛米，传动系统方面新车搭配了一台7速手自一体变速箱，所以在动力系统方面的表现十分不错，此外，日产途乐Y62定制版还提供了一款5.6L V8发动机，不过这款版本的车型也很少。

悬挂系统方面，新日产途乐Y62采用四轮双横臂独立悬架，使新车不仅可以具备越野能力，还可以兼顾车内驾驶员和乘客的舒适性。值得一提的是，除了限滑差速锁外，日产途乐Y62新车还配备了后差速锁，而车载安全系统也进行了全面升级，使新车也具备了一定的智能控制能力，这就是为什么日产途乐现在也被选为联合国维和部队的官方用车。

相比纽约车展阵容，日产在上海车展的新车就弱翻了

为了庆祝2019年为在1969年诞生的日产SkylineGT-R、以及同年Datsun240Z登陆美国的50周年，日产在2019纽约车展上正式发表日产GT-R、370Z50thAnniversaryEdition周年纪念的新年式车型，两车将采用专属的外观涂装，操控性能部分也透过微幅调整获得提升。

此外，同样获得升级的也有2020新年式的GT-RNismo。3款跑车齐聚，让日产在纽约车展的展区可说是性能味满满。

向经典240Z赛车致敬：370Z50thAnniversaryEdition

外观上，370Z50thAnniversaryEdition最显着的莫过于搭载的赛车涂装，日产表示这是向1970年SCCA美国赛车俱乐部冠军车款，46号的BREDatsun240Z致敬。当年由JohnMorton驾驶的240Z夺下多次大奖赛冠军，在美国赛车史留名。

除了专属涂装外，370Z50thAnniversaryEdition还换上了RAYS19吋锻造铝圈以及BridgestonePotenzaS007性能胎。动力配置则是与旧年式车型相同，拥有最大336匹马力及370N.m扭矩，可搭配6速手动或7速自动。并提供基本款、Sport、SportTouring与Nismo等配备等级选择。

R34经典湾岸蓝车色回归，GT-R50thAnniversaryEdition

新年式同样推出50周年纪念版本的还有日产当家跑车GT-R(参数|图片)。GT-R50thAnniversaryEdition采用SkylineGT-RR34车型的经典湾岸蓝车色，并施以向象征全日本GT选手权赛事的蓝白双色涂装。车舱部分则是搭配专属灰色内装、专属座椅，以及Alcantara麂皮顶蓬等。

动力部分，新年式GT-R在一般Premium车型的最大输出依旧为565匹马力，不过透过更新的涡轮本体，不仅提升了5%的油耗表现，引擎反应也同步改善；加上排气系统以及电子悬挂系统的更新，将拥有更畅快的操驾感受。而在搭载Nismo车型的引擎、更竞技化的TrackEdition车型上，新的涡轮也导入源自GT3赛车的技术，可改善20%的油门反应，动力也提升至600匹马力。

帅劲再提升，600匹马力：2020日产GT-RNismo

而象征日产GT-R尖端技术，最高阶的新年式Nismo车型上，除了动力单元的改良外，车体更导入更多的碳纤维材质元件，包含前后保杠、车顶、引擎盖、后厢盖与尾翼等处，总共减轻了近20公斤的车重。

同样向GT3赛车取材，新年式GT-RNismo也拥有全新的空力套件，并换上专属20吋RAYS铝圈与Dunlop性能胎。在帅劲外型外，也提升了操控表现。

来源：车界/魏无羡,娱乐爱我吗,搜狐汽车综合