南昌是华中地区最重要的铁路大枢纽之一，春运期间，每天有300多趟列车经过这里。而为这些列车洗车、吸污产生的废水，需要流经28条综合管沟和1条真空管道，汇入动车所污水井中。有这样一群特殊的动车组机械师，需要在15米的深井下检修维护吸污设备，常年跟这些粪污水打交道，他们自嘲是深井下“有味道的人”。

中国铁路南昌车辆段机车机械师 冯璐璐：虽然说看到我们这个空间很敞亮，看上去光鲜亮丽，但实际上我们不是的，我们在下面。

南昌西动车所位于南昌市郊区，靠近乡村农田。为保护生态环境，动车所建设时，就设计了大大小小24个污水处理井，构成了一套完善的污水处理系统。每天冯璐璐跟工友们的工作之一，就是在24个污水井之间的1000米巷道内巡护，保障吸污设备正常工作，从而保证列车正常运行。坑道内电缆、管道密集交错，1000米的距离内有500多个电缆接头。

中国铁路南昌车辆段机车机械师 冯璐璐：像这个就是接头处，这个地方就很容易出现老化，水潮湿，它就会短路打火，所以这个地方是必须看的。

在幽闭、狭长的坑道内巡查，他们只能依靠手电灯光摸索前行，遇到空间局促的地方，就得匍匐前进，查找漏风点。

中国铁路南昌车辆段机车机械师 冯璐璐：这个水（深）啊，往前走的话有一米五了。前面由于过不去，只能在上面攀爬。

而突发情况也会随时发生。

调度员：没有吸力啊，你们抓紧时间过来看一下，2886这个车子等下要出库了。

中国铁路南昌车辆段机车机械师 冯璐璐：设备组收到，那个是三道的那个车子没有吸力是吧？好，马上过来，马上过来，这个车子没有吸力。

中国铁路南昌车辆段机车机械师 冯璐璐：你看到没有，那个井口堵到了。不赶紧处理的话，这里就是水位高的话，整个吸污就没有吸力过来，就会造成我们的吸污机吸不了污，然后动车组没有整点，出不了库的。走，张琳快点。

井口的通畅直接关系到动车组的安全运行。出现堵塞，机械师们就需要下到15米深的污水井下应急抢修，寻找堵塞点。因为井下环境恶劣，易产生有毒有害气体，他们还需要佩戴专业的装备。

中国铁路南昌车辆段机车机械师 冯璐璐：氧气浓度20%，达标。硫化氢没有，一氧化碳没有。可以下去，满足条件，准备装备。

中国铁路南昌车辆段机车机械师 冯璐璐：大概有十多公斤，我们要一直背这个东西，这个是对我们的一个生命保障啊。那个污水经过一二三级厌氧之后稍微处理，但是水里面还会含有一定的有害气体，会蒸腾。

中国铁路南昌车辆段机车机械师 冯璐璐：手抓稳，脚踩牢。

沿垂挂的井壁“悬”梯而下。爬下12节铁梯台阶，就来到宽度不足一米的检修平台。

在井下大部分时候需要穿戴全套防护装备，说话不方便，因此，他们自创了一套交流用的“手语”。

中国铁路南昌车辆段机车机械师 冯璐璐：我们水泵下面有个底座，水是从下面吸上来的，经常性的油污堵塞。我们等下去掏啊，是泡到水里面，把手套取掉，靠我们手的自身的感觉，感知去触摸，把那个东西清掏出来。

“手感”，是冯璐璐挂在嘴边最多的词。整个动车所有几十个水泵、上百个水阀，大部分都藏在污水井里。水下的设备故障，肉眼无法看到，戴手套手感会降低，他们必须裸手去清掏。随着机械师们反复摸索，一些细小的布条、石块被一点点抠了出来。还有一些卡在水阀深处的堵塞物，需要用吊钩将水泵抬起，才能清理出来。

中国铁路南昌车辆段机车机械师 冯璐璐：那个泵不能工作之后，整个所有的水位上涨，动车组就吸不了污，车子就出不了库，晚点了，旅客就不能准点回家。因为我们下面作业时间只有60分钟，不能拖，我们要快速、精确、准确地把这个事情做完

中国铁路南昌车辆段机车机械师 李名腾：下面脚冷，脸上全是汗。全部都湿透了。脚上冻麻了都快，头上却很热。

险情排除了，大家都松了口气。不过上井后记者发现，他们洗手不是用水，而是用沙子。

中国铁路南昌车辆段机车机械师 冯璐璐：因为我们这个污水里面全部都是油混合物，必须用沙子把上面的一层油脂搓掉。然后再用化油剂来喷。

记者：还有味道吗？

中国铁路南昌车辆段机车机械师 冯璐璐：还有味道，味道是经久不散的，我们是有味道的人嘛。

常年深处井下，整天和污水污物打交道，以前，在冯璐璐心目中这不是一份体面的活。直到两年前，一次大雨将动车所的污水电力设备损坏，冯璐璐带着同伴在井下奋战两个小时，成功解决了故障。这件事后，他对自己的工作有了新的理解。

中国铁路南昌车辆段机车机械师 冯璐璐：这个事情很多同学都知道了，都给我点赞。所以那个时候瞬间感觉到很自豪有成就感，而且经过这个事情之后，我体会到每一份工作都有它不同的意义，我自己做的这份事就有它的意义所在。虽然有的事情很光鲜亮丽，有的事情默默无闻，但是我对自己的工作是肯定的，别人不知道，但是我自己的心知道。

来源：央视新闻客户端