双11刚过，跟往年一样，有不少快递被曝出“暴力分拣”，“用脚踹”、“空中扔”，惹来不少媒体的口诛笔伐，不过德邦快递很显然经受住了此次双十一大考，交上了一份完美的答卷，毕竟连《人民日报》都公开为其点赞了!

　　11月16日，《人民日报》刊文——《德邦快递致力为大件快递提供服务，差异化发展开拓市场新天地》，文中写道：成为业内为数不多可提供大件快递解决方案的快递企业之一，其背后是德邦快递数十年如一日对品牌维护、服务提升、科技加权、人才培养等领域孜孜不倦的追求。

　　那么我们不妨来分析一二，德邦为何能博得如此高的评价?

　　零担之王诞生记

　　数据显示，从2017到2021年，中国快递业年均复合增长率约33%，预计到2021年，“大包裹”这个细分领域的收入将达2663亿元。

　　对于小件快递已经接近饱和的快递市场来说，毫无疑问“大件快递”将成为及其重要的战场。

　　但是要知道，大件快递这个市场对不少快递公司来说是个短板，质量大、收益低，零担物流说起来简单，不过就是大件货物的拼车服务，但是真正实施起来并不容易。

　　一直以来，中国零担物流的标签是“脏、乱、差”，不过德邦快递在行业生耕多年，终于逐渐把这一块市场做到了“规范化”。

　　比如，货物码放的时候，实行“大不压小、重不压轻、木不压纸”原则，比如统一网点、统一车辆，直营化的管理运营，违者必究等等。

　　有了规范的运营模式，德邦在高性价比的加持下，不断发展壮大，成为“零担之王”，这也为德邦进军快递行业，打下坚实基础。

　　差异化精准定位

　　今年是德邦快递经历的第四个“双11”，大件快递单日收入破亿，订单量同比增长300%，毫无疑问，德邦已经实现了由零担到大件快递的华丽转身。

　　这骄人成绩的背后，与德邦快递定位精准不无关系。

　　2013年才推出快递业务的德邦，想要跟通达系和顺丰等早已入局的快递企业一较高下，着实不易，不过德邦快递有与生俱来的优势，那就是——大件快递。

　　“术业有专攻”，凭借在零担物流上深耕多年的优势，德邦将自己定位为“中国高性价比的大件快递”，仅用一年时间，快递收入就突破了5亿大关!拿下“大件快递”新的业务蓝海。

　　除此之外，德邦快递还进行了“扫盲”，专打别人的盲区，比如针对不被竞争对手们看重的3~60公斤快递，今年7月，德邦快递推出业内首个大件快递产品——“大件快递3—60千克”，成为业内为数不多可提供大件快递解决方案的快递企业之一，结合自己在零担物流上的优势，以低续重，高性价比，深受消费者青睐。

　　正是这种“扬长补短”的差异化定位，奠定了德邦快递在“大包裹”领域中的领头地位。

　　专业服务水准

　　在一开头提到的《人民日报》关于德邦快递的刊文中有这样一段话：当部分快递企业在“双11”前调价、限重之际，德邦快递却承诺大小快递“不限收”，接下了其它快递公司不愿接的大件、重件等难送件，赢得了更多客户的青睐和赞誉，体现了快递企业对社会责任的担当。

　　从22年前的4名员工，到现在的13万名，在这快速发展的背后，德邦快递的核心，一直是“服务”。

　　比如，德邦快递产品基于客户视角，以承诺到达时效的思路进行设计，分为“即日达”、“次日达”、“航空普运”，以精准的时效性，帮助客户快速决策，支持客户业务持续发展。

　　比如，德邦快递要求大件快递必须送货上楼，哪怕在双十一期间，哪怕没有电梯。

　　比如，德邦快递上线丢货预警系统，对异常货物有了更加强大的保障。

　　比如，不断增加技术投入，推出无人货车、AR量方、车载称重等，优化服务质量。

　　再比如，有网友写道，在德邦快递的门店，每次进店都会有人来倒上一杯水;打客服的电话，从来没有超过3声，就一定能会有人接听···

　　正是这种细微到极致的服务，造就了德邦快递的龙头地位。

　　正如德邦快递集团高级副总裁韩永彦所说：　“快递业是服务行业，而快递员、营业员是顾客直接接触的从业人员，他们是企业的‘脸面’。”

　　说了这么多不必再有疑惑，为什么后进场的德邦快递却能够在厮杀激烈的快递市场中一路高歌走到今天，“心有所愿，行力而成”，在刚刚过去的五年，德邦快递完成了从零担到大件快递的华丽转身，下一个五年，又会有什么样的奇迹发生?我们拭目以待。