地球人都说世界上最好的陆地温度在北半球，而北半球最好的两块大陆就是中国和美国，不过美国最南边的纬度是我们的长江流域，上海。

而我们大南粤已经处于北回归线纬度，虽没有赤道国家那么炎热，但一个夏季时间也是国内最长的省份了，因此，同在南粤的新快报《汽车周刊》与广大广东读者都已经习惯和汽车空调打交道——不过，你可知道，开空调对油耗到底影响有多大？是否在初秋时节的早上可以不开？新快报《汽车周刊》与你一起来探讨探讨。

先说说空调压缩机

说到空调消耗发动机功率就不得不说空调压缩机，就不得不提空调压缩机的功率对发动机动力的影响。空调压缩机分为定量空调泵和变量空调泵。定量空调泵简单的理解就是汽车空调泵的排量是额定的，只要开启空调制冷空调压缩机就会以额定功率的运转，目前家用轿车多采用定量泵。经调查，新快报《汽车周刊》认为车内AC开关实际就是控制压缩机是否工作的一个开关，当然在压缩机工作时温控器同样也会控制压缩机的开闭，其实调节温度时只是改变了温控开关的位置，自动空调理论是一样的。

固定排量空调泵的汽车，不论手动空调还是自动空调要调节制冷量大小即温度高低，其实只是调节风门即温控开关大小并没有多大的科技含量，你只要开空调油耗几乎就是额定的跟温度高低、风量大小无关。经调查，新快报《汽车周刊》认为在部分高端车上采用变量空调泵，简单地说就是按照需要，在工作的时候是慢慢地增加压缩比，以减少压缩机的周期性离合对汽车发动机引起的干扰同时减少噪音，变量空调泵会根据温度控制空调泵的排量能达到减少油耗的目的。

小排量车对开启空调比较敏感

经新快报《汽车周刊》工作人员长期使用发现，不开空调市区油耗大概在7升百公里左右，而到了盛夏猛升到10升百公里。而且空调温度越低，油耗确实会高，会发现1.5L的动力几乎是要给空调“扯走”一些的，因此小排量车型对开启空调是比较敏感的。

第二辆长期使用的迈腾是2.0T，DSG，它也是固定排量空调泵的汽车，经新快报《汽车周刊》工作人员长期使用发现，不开空调市区油耗大概在9升百公里左右，而到了盛夏会升高一些到11升百公里。空调温度高低，油耗的差别并不会很大，会发现2.0T的动力几乎是对空调不是很“感冒”。油耗增加水平不是特别大，看来中、大排量车型对开启空调是不会增加太多的油耗——但本身不开空调的油耗的基数会比小排量大。

同一辆车的空调“风速”和“温度”大小档对油耗有影响吗？

1.空调只要开了，风速大小与油耗无关，注意是“风速”而不是“温度”，因为空调的排风扇用的电功率基本是固定的，你用不用都是消耗这点功率，新快报《汽车周刊》认为：凡是载有定量空调泵的汽车只要开空调不论温度、风量油耗基本不变，不会因为空调温度变低油耗增加。

2.空调出风的温度与油耗有关，注意是“温度”，它关系到空调压缩机的工作“密度”，新快报《汽车周刊》认为：简单说你空调长期是21℃，压缩机就长期开，你设定了25℃，空调压缩机会停止一下，不过就是车内没那么冷而已。

TIPS：省油小技巧

夏季车内的温度很高，不要一上车就立即打开空调吹冷风，尽量先打开车门让车内的热空气流通起来，等待几十秒再关上车门打开空调，这样更有利于空调的快速制冷。新快报《汽车周刊》认为：启动车辆怠速稳定后再开空调，开始可以放到高挡位，尽快把车内温度降下来后再调到低挡位，当然其实不调也影响不大，车辆在60到80的速度行驶时可以考虑靠开窗通风降温，但是车速超过100以后还是关窗用空调更合适。