中国工业报记者 赵三明
　　编者按： 作为城市交通工具的一种，尤其是近几年来在国内不少城市大有后来居上之势。既然普通电动汽车已经成为我们热炒的话题之一，那么同样是研究探讨和解决交通问题，有轨电车——这种只不过与电动汽车的取电方式有些不同的类似于火车式的车辆，有什么需要规避谈论的呢？
　　
　　几天前，记者在翻阅发改委有关各省市的PPP（政府与私人组织之间合作建设的城市基础设施项目）的项目库时发现，包括四川成都、江苏昆山在内的一些城市的有轨电车项目已经在列。其中，昆山的现代有轨电车（首期）工程里程即达到100公里以上。
　　近几年来，随着国内大中城市地铁建设潮的涌现，百万人口以上城市还没有动工或完全没有中的基础。伴随着不少城市交通拥堵现象的愈演愈烈，带来的不仅仅是经济损失，更伴随环境污染、精神压力等一系列负面的影响。更有甚者，一些严重的交通阻塞已经形成了人才流失，甚至是影响到了人们通常的见面交流等基本生活。
　　与地铁或公交客车不同，有轨电车这种介于两者之间类似于BRT形式的交通模式已越来越受到国内一些城市管理者的青睐。特别是随着近些年有轨电车在欧洲的复兴，这种既具有快速大量运载能力，又具有一定观光功能的交通模式，已经在国内数个城市形成了一种新景观。
　　有效的城市交通解决方案
　　记者注意到，除了像长春、大连、鞍山等具有老的有轨电车运营线路的城市外，上海、天津、广州、深圳、成都、沈阳、南京、青岛等城市也都有具体的有轨电车运营计划，有的城市的有轨电车已经在有序地运行之中。
　　与地铁项目相比，有轨电车的建设成本更低，每公里成本只是地铁建设的四分之一至五分之一。同时，有轨电车建设程序更为简单，无需考虑修建地下轨道交通项目在安全方面的复杂步骤。
　　与公交车相比，有轨交通的载客量更大，一辆现代有轨电车可搭载300名乘客。相关专家介绍，如果把有轨电车放在巴士线路上，提供同样的服务和空间，则运行一开始就会使载客量提升达30%以上。
　　同样，与现在已经很流行的BRT公交模式相比，在快速专行道等模式上，两者的运营方式相差并不大。但有轨电车具有更大的载客量，并且其专用线路更容易被确定下来，在一些城市的交叉路口还拥有优先的路权。
　　当然，有轨电车还具有零排放和低噪声的优势，并且现代有轨电车普遍为低地板形式，再加上有轨电车对外部景观的可视性，其整体舒适程度完全超过了与其竞争的地铁和燃油公交车。
　　在欧洲许多国家可以经常能看到一些架设在空中的电线，虽然显得有些零乱，但是花花绿绿的有轨电车，在许多城市的中心地带已经成为与建筑等城市风景相融合的一道独特景观。在欧洲，与地铁这种纯粹的交通工具有所不同的是，如果统统将人们推向地下去乘坐地铁，是会让大多数人无法接受的。
　　正如一位有轨电车专家所言：“需求决定交通模式。如果一条线路上只有几千名乘客，一个好的巴士公司就可以满足需要；如果每小时、每个目的地有超过1万名乘客，就需要一条轻轨；如果乘客超过3万，就需要一条地铁线。对介于巴士和轻轨之间的乘客量，有轨电车是一个很有效的解决方案。一条有轨电车线路每天可运送乘客5万到15万人次。”
　　有望成为更多城市的移动风景
　　为了更多了解并验证有轨电车这一交通模式的推广可行性，中国工业报记者电话采访了我国著名的客车专家、重庆交通大学公共交通学者王健。这位对无轨电车情有独钟的学者，对有轨电车也是欣赏有加。由于近两年分别参与了国内多个城市有轨电车规划项目的讨论与可行性分析，王健对于有轨电车也并不陌生。他向记者介绍，目前国内已经有20个以上城市正在研究推广有轨电车的可行性，而且国内有五六个相关厂商已经分别引进了欧洲不同的技术，从技术层面讲已经为有轨电车上路做好了准备。
　　“过去大家普遍认为有轨电车要占用专门线路，以其充当城市交通工具大家有一个观念转变的过程。”但王健话锋一转，“既然BRT都可以做，有轨电车比BRT的载运能力更大，在社会上也有复兴的基础，如果说老百姓的接受程度也是可行的，那么当然现在是可以运作的。”
　　同时，王健也表达了他个人的观点，有轨电车从某种程度上更适合中国的中小城市，并且他并不赞成有轨电车的观光功能，而是更看重其实际的交通运载能力。
　　当然，也有专家指出了有轨电车存在的一些问题。比如，有轨电车的目标市场定位、小规模短期成本居高、与已有交通模式冲突、使用者被技术专利厂商“套牢”、投资难以短期得到回报等。包括对现有有轨电车的三种取电模式的取舍，也都是各个准备实施有轨电车方案的城市管理者们所必须审慎思考的。
　　从19世纪末期开始，有轨电车既已在欧洲兴起，我国也于上世纪40年代由日本引进了有轨电车这一当时非常时髦的车辆。尽管以往我们在长春、大连、鞍山所看到的有轨电车更多可能是斑驳陈旧的老式车厢，但与一般燃油客车10年左右的平均寿命相比，这一点恰恰说明了有轨电车可以超长期限使用服役的特征。
　　如果我们的城市管理者能够在交通管理中融入更多元化的因素，那么有轨电车这一长久不衰的移动风景，就有可能出现在更多城市集群之中。

    本文由上海家耐磁力泵厂(https://www.shcilibeng.com)转载发布，本厂专业生产高温磁力泵、高压磁力泵、高温高压磁力泵、氟塑料磁力泵等。销售咨询技术热线：02164096960 ；13601667253。