10月28日，装配了国产混合动力总成的丰田卡罗拉双擎在上海上市，13.98万的起步价甚至要比同排量的1.8L普通版卡罗拉还要低。

　　如此给力的售价让一汽丰田销售公司总经理姜君信心十足：“平均月销3000台没有问题。”根据一汽丰田的规划，未来卡罗拉双擎的销量将占到整个卡罗拉销量的20%左右。

　　产品定位：比卡罗拉高一级

　　尽管卡罗拉双擎的车身尺寸等方面与卡罗拉并无二致，但在一汽丰田的产品企划中，卡罗拉双擎的定位要比普通版卡罗拉高一级。

　　姜君解释道：“现在关于级别的判断已经不能简单的用轴距和尺寸来判断了，很多传统中级车的价格也已经下探到14、15万元的区间了，所以消费者选车都是按照价格带来考虑的。”

　　目前卡罗拉主打1.6L版本，价格区间在10.78—14.78万元，而采用了1.8L发动机的卡罗拉双擎的价格从13.98万—17.58万元。基本上与卡罗拉1.8L版本的价格区间重合。

　　凭借着更强的性能和更低的油耗，以及一系列的营销手段。未来，卡罗拉双擎大有取代卡罗拉1.8L版本之势。

　　今年19月，卡罗拉累计销售17.02万辆，其中1.8L的销量仅为4868辆，不足3%。

　　如果卡罗拉双擎能够实现月销3000台的目标，其销量将是目前1.8L卡罗拉的近十倍。

　　根据一汽丰田的规划，将在2020年挑战100万辆规模，不过，姜君并未透露在这100万辆中双擎车型的销售占比。

　　姜君表示：“我们推出卡罗拉双擎的一个重要目标就是要满足国家燃油消耗限值的规定，未来我们将推出17款新车，其中不排除插电式混动和纯电动，以满足2020年百公里油耗5L的限值。”

　　争议：到底算不算新能源车？

　　根据中国政府的认定标准，只有纯电动车（EV）和插电式混合动力车（PHEV）才能被认定为新能源汽车并享受相应的补贴和牌照优惠政策。而配备油电混合动力技术（HEV）的卡罗拉双擎在国内却被认为是一种过渡技术，而不被政策鼓励。

　　不过，在丰田近期发布的“全球2050环境挑战战略”中，混合动力仍被丰田至于非常重要的位置。根据丰田的规划，在2020年以前，混合动力车（HEV）将实现全球年销量达到150万辆，累计销量达到1500万辆。目前，丰田混合动力车在全球累计售出800万辆，是全球卖得最好的新能源汽车。

　　姜君介绍说：“对于这件事我也不太理解。卡罗拉双擎在国家层面不算新能源车，我们只能找准自己的定位。我们也在进行政府公关，希望政策的制定者能够懂我们。”

　　新能源不算，但国务院为了节能环保出台的小排量购置税减半政策，也与卡罗拉双擎擦肩而过。由于卡罗拉双擎采用的是1.8L发动机，并不在减税的范围之内。

　　对此，姜君颇为无奈，“既然是为了节能环保，为什么不能按照油耗来进行划分？”根据一汽丰田提供的油耗数据，卡罗拉双擎百公里油耗仅为4.2升，这比大多数1.6L排量车型的油耗要低。

　　目前，卡罗拉双擎唯一能享受到的政策优惠，只有天津的节能汽车单独摇号政策。混合动力车被认定为节能汽车，可单独进行摇号。

　　先让车跑起来

　　尽管卡罗拉双擎的月销目标是3000台，但短期内可能仍有难度。

　　一方面，一汽丰田工厂受到天津爆炸事件影响耽误了至少半个月工期，目前仍在恢复中。另一方面，丰田中国提供的双擎动力总成的产能为每月5000台，其中还要分别供给卡罗拉双擎和雷凌双擎。所以短期内卡罗拉双擎产能会受到一定限制。

　　姜君介绍：“目前计划卡罗拉双擎将在12月份开始才能正式向消费者交车。”

　　不过，为了卡罗拉双擎，一汽丰田已经开展了史上最大规模的营销活动。从太空漫游到上门试驾，从出租车市场到专车、租车市场，从国民女神高圆圆到公关总监兰兆彬亲身代言，从互联网推广到电商9.9元抢车。“我们跟很多渠道都在谈，我们的想法是让卡罗拉双擎这款车先在路上跑起来。”姜君说道。

　　同时为了减少消费者对于混合动力车售后维修方面的担心，一汽丰田针对卡罗拉双擎推出了5年或14万公里的整车质保，以及8年或20万公里的混合动力蓄电池的保养，以解除消费者的后顾之忧。

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