日前，尼尔森独家发布《中美汽车市场消费趋势洞察》报告显示：中美两国在汽车市场购买力、使用成本、道路条件、最畅销车型和国别品牌等方面均存在明显差异；两国汽车企业应根据这些差异，对其营销战略做出相应调整。
　　从最高销量车型来看，中国消费者比较集中在A级车（德国品牌和美国品牌），而美国消费者更多集中在B级车（日系品牌）；从消费者分布区域来看，中国汽车消费者更多集中在城市（超过80%），而美国消费者基本上是城市36%、郊区45%。
　　由于集中度的不同，中美两国用车习惯也表现大不相同，中国有超过60%的人愿意选择开车上下班，即便行程在10分钟以内也愿意开车出行的比例到达了64%，而美国只有50%的人愿意开车上下班，开车时间超过60分钟的达到43%。
　　从未来两年购车打算来看，超过70%的中国消费者更愿意购买新车，而美国只有35%的消费者愿意购买新车；对于汽车在生活中扮演的角色而言，中国消费者把车作为一种生活方式的体现，相对比较感性，而美国消费者则把车作为代步工具，相对比较理性。另外，中国消费者比美国消费者更为集中、购车欲望更强、更追求便捷出行。
　　由于中美两国汽车需求区域市场各异，所以在销售渠道和商业模式上也差异巨大。美国消费者主要集中在东西海岸，而中国的三四线城市将是未来汽车销售新增的主要力量；在新车购买和二手车购买比例上，中美两国正好相反，美国是1∶4，中国是4∶1；另外，美国汽车销售与服务分网，经销商正在收缩规模，而中国正经历渠道整合和网络下沉。
　　根据上述差异，进入中国市场的美国车企应该调整的是：一是重视新兴而快速成长的消费群体，如85后、90后、女性、低线城市用户、再购升级车主等；二是积极开发和投放智能化且有驾驶乐趣的紧凑型轿车或SUV；三是充分利用在线平台（特别是厂商官网）来与用户进行深度沟通和互动营销；四是销售和服务网络布局应适应区域性需求差异，即一线城市的个性化、二线城市的专业化和三线城市的便捷性。
　　而进入美国市场的中国车企应该调整的是：一是美国汽车市场正在经历需求转型，抓住由SUV和皮卡向紧凑型轿车和小型SUV需求转型的契机，切入机会市场；二是产品是品牌的决定性因素，无论是新车还是二手车都需要品质和实用性至上；三是既重视在品牌官网和第三方信息网站的宣传，也需要利用电视广告的高接触率和品牌回忆度；四是兼顾销售网络平台和强有力的线下售后服务体系的建设。
　　对于中美两国车企来说，了解与研究这些差异，将有助于车企根据消费者的不同需求来不断改善其市场营销战略，在回应消费者诉求的同时，也可将购买意向转化为实际购买力。

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