前段时间，A股市场迎来了一波小牛市，一批九零后迅速进场成为新的“韭菜”。在汽车版块里表现扎眼的比亚迪股价一度摸高到97.91元。对比三个多月前40多元的股份，翻了一番。

今年比亚迪也算是大大的火了一把，从年初疫情开始，口罩奇缺，比亚迪直接从一个门外汉，转行生产口罩，产量直接干到了世界第一，3月底，比亚迪刀片电池发布，直接让电动车自燃成为了历史，再到7月12号，比亚迪全新旗舰车型“汉”正式上市，一连串的动作也是让比亚迪出尽了风头，让很多人都重新认识了比亚迪。

最近一段时间，A股快速上涨，虽然不确定是不是大家心目中的“牛市”，但是股票的升值，也给汽车市场排名带来了重大变化，比亚迪超越老牌汽车集团“上汽”，坐上了国内车企的头把交椅，单从市值上看，比亚迪这次终于牛气了一回。

比亚迪市值大增，一度接近2700亿人民币，比上汽高了差不多500亿，并不是比亚迪销量有多么出色，据了解，比亚迪上半年整体销量才15.8万辆，新能源车型的销量更是下滑了50%以上，而同期上汽的销量达到了58万辆，也正是这种巨大的销量差距，反映了市场对未来新能源市场的期待，也反映了市场对比亚迪创新能力的肯定。

就像之前特斯拉超越丰田，正式成为全球市值第一的车企一样，尽管特斯拉在销量还是整车稳定性方面都远远不如丰田，也依然阻挡不了新能源在未来市场的趋势。从2001年，新能源汽车被列入国家“十五”期间“863”重大科技课题，经过漫长的发展过程，“节能和新能源汽车”已经成为我国政府高度关注的七大新兴产业之一，这也使新能源汽车企业实现了弯道超车。

比亚迪这家1995年创立的“小企业”究竟有多强，说几个数字就比较容易理解了，目前在广东、北京、上海、长沙、和西安等地区建有九大生产基地，总面积将近1,000万平方米，美国、欧洲、日本等地都设有分公司或办事处，员工数量超过14万人，也是唯一全球唯一的一个能自己生产汽车电脑主控芯片的企业，在新能源技术创新方面，比亚迪要是第二，在国内恐怕还真没人敢说第一。

说到车企排名，很多人可能会觉得，作为共和国长子的“一汽集团”才是真正的老大，单从江湖地位来说确实是无人能撼动，毕竟小编还没见过哪个企业可以从银行授信上万亿的，确实是很有实力，很任性。

就目前的情形来看，比亚迪的发展前景也并不是一帆风顺的，一方面国家关于新能源的补贴在逐步退坡，再加上国内新能源车企的围追堵截，另一方面，特斯拉的国产确实给比亚迪的销量带来了很大的阻力，虽然很多人都在讨论，单从性价比上讲汉可以甩出Model 3，但是后市的销量却不是那么乐观，要想真的在国际上有自己的一席之地，自主品牌还有很长的路要走，真心的希望自主品牌可以越来越强大，民族自豪感需要你们的支撑。