7月22日，华菱星马发布公告称，公司控股股东星马集团及其全资子公司华神建材与吉利商用车集团签署了《股份转让协议》。本次股份转让完成后，吉利商用车集团将持有华菱星马15.24%股份，成为该公司控股股东。与此同时，华菱星马的实际控制人也由马鞍山市人们政府变更为李书福先生。

华菱星马在公告中称，该公司分别于4月、5月和6月刊登了三份“关于控股股东你转让公司股份”的公告。在5月23日至6月5日的公开征集期内，共有一家意向受让方浙江吉利新能源商用车集团有限公司向星马集团提交了受让协议书及相关申请材料，并支付了认购意向金3000万元人民币。6月中下旬，星马集团组织的专业评审人员对意向受让方吉利商用车集团进行了综合评审，认为吉利商用车集团符合本次公开征集转让受让方的条件，确认其为本体公开征集转让受让方。

吉利商用车的“接盘”，也意味着华菱星马成功“改制”。“这将突出主营业务发展，促进汽车产业整合，提升市场竞争力；提升资产质量和盈利能力，实现转型和良性发展。”华菱星马在公告中表示。

股权转让一波三折

“吉利商用车能与华菱星马之间实现股权转让，这对于双方都是一个较为理想的结局，也是双方发展的新机遇。”中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平在接受《中国汽车报》记者采访时指出，双方联手若能取长补短、共同提升，之后的发展将值得看好。

此次股权转让，过程可谓是扑朔迷离。今年4月29日，华菱星马发布公告称，公司控股股东星马集团及其全资子公司华神建材拟协议转让所持公司全部或部分股份。若得以实施，公司控股股东及实控人将发生变更。

5月23日，华菱星马披露本次拟公开征集转让公司股份合计8468万股，占总股本15.24%。在此期间，曾一度传出一汽凌源等企业拟参与“接盘”的消息。当时，吉利商用车只表示“有接触”，但没有透露更多信息。即使到6月7日，吉利商用车递交受让意向书及相关申请材料，并支付认购意向金3000万元，也仍是虚实未定，尚有变数。

业界之所以对此疑虑重重，是因为此前华菱星马的两次重组都无疾而终。2015年12月25日，华菱星马披露，拟实施重大资产重组。2016年2月23日，华菱星马与江东控股、秀山投资签订了收购安粮秀山股权的框架协议。但是，之后却因故取消。2017年6月26日，华菱星马公告，星马集团、华神建材拟以总价约6.15亿元转让股份给予恒天集团，但随后再次流产。

华菱星马：“脱困”迎利好

纵观这几年的发展情况，华菱星马虽然在整个中国商用车市场中不算数一数二，但其在槽罐车、专用车底盘上占据了较大的市场份额，同时，在动力总成方面已深耕多年，具有完全自主知识产权，并已经拥有了自主研发的发动机、变速器和车桥等较为完备的产品体系，成为国内少有的坚持自主研发三大总成的商用车企业。近年来，华菱星马在换电重卡、氢燃料电池卡车等细分领域也走在了国内前列。

但是，研发成本、车市滑坡加上今年的疫情影响，都使华菱星马财力日益趋紧。先前，2013-2015年间的重卡市场销量持续下降，华菱星马业务受到挤压。今年7月13日，华菱星马发布业绩预告显示，预计今年上半年经营业绩将亏损8000万元至1亿元。原因在于，国内重卡和专用车行业竞争进一步加剧，公司产品市场价格不断降低，导致公司销售收入、主营业务利润同比减少。

“重卡行业是充分竞争行业，从长远看双方合作是有希望的。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向记者表示，此次股权转让为华菱星马带来的将是利好。

吉利商用车：补齐短板为双赢

“吉利商用车可以借此补齐短板，称得上是四两拨千斤，比重新打造一个这样的板块要更划算。”钟渭平对此表示。

业界注意到，近年来，吉利靠“买买买”加快了向上的步伐。其先后收购了路特斯、宝腾汽车、沃尔沃等品牌，目前品牌总数已多达十几个。而且，李书福多次谈到，要将吉利打造成一个不亚于大众的大型跨国汽车集团。眼下，成立只有四年的吉利商用车在核心技术上还有不少短板，虽已通过收购拥有了远程商用车品牌，但其主打包括纯电、甲醇、氢燃料等新能源方向，吉利要想在短期内形成对国内其他燃油商用车企的制约，还有很大困难。因此，通过控股华菱星马，既可以在技术上补齐吉利在商用车三大总成方面的短板，也可以在市场渠道上实现互利与迅速拓展，堪称双赢之举。

记者在天眼查上查询到，吉利商用车的唯一股东为吉利控股。吉利控股注册资本为9.3亿元，其中李书福出资8.47亿元，占比91.08%；李书福之子李星星出资8300万元，占比8.92%。吉利商用车实际控制人为李书福。

目前，商用车市场相比于乘用车市场显著向好。中汽协最新数据显示，今年上半年，商用车产销分别完成235.9万辆和238.4万辆，同比分别增长9.5%和8.6%。6月，商用车产销分别为52.7万辆和53.6万辆，分别同比增长77.9%和63.1%，单月销量创历史新高。

“在这样的形势下，吉利作为有影响力的民族品牌，如果能与华菱星马一起把产品和营销做好，不仅可以提升自身在行业中的地位和排名，也会在一定程度上或多或少推动国内商用车市场良性发展。”钟渭平乐观表示。

虽然业内看法基本一致，但仍有意见认为面对一些长期积累的问题，难以一蹴而就。崔东树说，此次实现股权转让后，由于依然存在的一些现实问题，希望华菱星马短期内实现较大提升难以做到，销量的增长也需要时间。

业界还有人推测，吉利商用车或将借壳华菱星马上市。钟渭平认为，吉利商用车对华菱星马更多是财务投资，尽快实现业务扩张是第一要务，目前还没有迹象表明吉利商用车要借壳上市，尚需进一步观察。

文章来源： 中国汽车报