8月6日，中国交通运输部印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》（以下称《指导意见》），其中有关开展时速600公里级高速磁悬浮列车研制和试验的内容引发关注。到底600公里时速磁悬浮列车是什么概念，中国有了高铁动车之后，为什么还要研制速度更快的高速磁悬浮列车呢？

在打造融合高效的智慧交通基础设施方面，《指导意见》提出，发展智能高速动车组，开展时速600公里级高速磁悬浮、时速400公里级高速轮轨客运列车研制和试验等内容。

为什么要研制高速磁悬浮列车呢？目前，高铁最高运营时速为350公里，飞机巡航时速为800-900公里。时速600公里的高速磁悬浮恰好可以填补高铁和航空之间的这段速度空白。

去年，全国备受瞩目的磁悬浮高速列车样车在青岛展出，最高速度达６００公里，不仅比高铁快，而且安全性比高铁高，载重量也比高铁大， 对于移动的人们来说，高铁的出现非常方便，但是如果真正使用磁浮列车的话，两个比较远的城市就会连接起来。

为什么安全性比高铁高呢？ 这意味着直线电机车牵引供电系统直接在地面上，而且这列车没有车轮，只有与轨道接触才能产生摩擦，这样安全性大幅度增加，不与轨道接触，减少了列车的损失，降低了列车的维护频率，延长了列车的寿命。

现在，列车已经做完样本加下划线，这是否意味着可以立即使用呢？很多网民也感慨不已， 在我国技术进步非常快的同时，还考虑了门票价格的问题， 毕竟，这种列车投入的资金确实不贵， 而且，成本、保养、修理等是很大的支出， 如果票价太高，也许很多人还是希望选择高铁。

据北京交通大学教授贾利民介绍，预计时速６００公里的高速磁悬浮项目到２０２１年将完成５公里的试验线路，山东省有建设济南到青岛的高速磁悬浮系统的意向，有可能成为高速磁悬浮系统的第一条运行线路。

目前，中国高铁的运行距离已经达到世界第一， 除了高速磁悬浮项目，时速１２００公里的“真空配管”超级高铁的研究也在展开。

高速磁悬浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁在接受媒体采访时表示，按实际旅行时间计算，在1500公里运程范围内，高速磁浮是最快的交通方式。以北京至上海为例，加上旅途准备时间，乘飞机需要约4.5小时，高铁需要约5.5小时，而高速磁悬浮仅需3.5小时左右。

据报道，时速600公里高速磁悬浮试验样车6月在磁悬浮试验线上成功试跑，标志着我国高速磁悬浮交通系统研发取得重要突破。在试验样车成功试跑的同时，5辆编组的工程样车研制也在稳步推进中。按照计划，时速600公里高速磁悬浮工程样车预计在2020年底下线，将形成高速磁悬浮全套技术和工程化能力。

不过，也有多位国内轨道交通专家对媒体表示，目前高速磁浮项目研发更多的是技术储备。综合成本、运力、市场、经济意义等多种因素，它真正转化为大众交通工具，可能还有一段路要走。

文章来源： 工人日报，环球时报