近日，丰田汽车宣布将重启其位于委内瑞拉的工厂。至此，丰田南美的所有工厂都将投入运营。同时，丰田位于日本、北美和欧洲的所有工厂也已全部完成重启。

由于新冠疫情的影响，丰田最先终止了中国工厂的生产。今年2月以来，新冠病毒在全球范围进一步蔓延，各国纷纷出台隔离和封锁措施。丰田汽车陆续叫停了包括欧美、东南亚在内的20多家国际工厂。3月份，受疫情影响，美国销量下降37%。这也影响丰田全球业绩，当月其全球销量为68.2万辆，同比去年骤降23.8%。

丰田在美国和加拿大拥有多处工厂，共雇佣员工两万多名。自3月23日至5月11日期间，这些工厂均处于关闭状态。

但疫情的影响是持续性的，最明显的是全球新车销售的供大于求。今年4月，丰田官方正式说明从4月3日起停止日本国内爱知县和福冈县等5家工厂的7条生产线，其中还包括雷克萨斯品牌车型的生产供应。这几家工厂主要涉及出口业务，根据此前的产量计算，此次停工大约会导汽车致产量下降3.6万辆。

截至目前，丰田在中国运营着12家整车和汽车零部件工厂。疫情期间，在响应政府要求的同时，考虑到零部件供应和物流等各种因素后，丰田决定关闭其位于中国的工厂。在近一个月的停工停产之后，丰田在2月17日恢复了吉林长春和广东广州工厂，随后又恢复了天津等地的工厂，逐步完成全部中国工厂的重启。

作为产能的主要组成，丰田汽车日本工厂在去年贡献了341万辆汽车，其中62%用于出口。新冠爆发前夕，丰田预计2020年将日本工厂调低为324万辆。疫情爆发带来经济停摆，丰田四月初宣布关闭五条位于日本的生产线。

数据显示，2020年4月丰田出口同比减少35.8%，海外产量较去年同期下降66.2%。5月份，丰田全球产量为36.6万，同比下降54.4%。其中日本产量减少57%，海外工厂减产53%。

此外，丰田在拉丁美洲的业务也遭受了巨大打击。在过去70多年来，丰田在拉丁美洲生产网络遍及墨西哥、巴西、秘鲁、阿根廷等，其中巴西的两座工厂地址均位于疫情重灾区圣保罗州。2005年，丰田在阿根廷的工厂正式和泰国工厂、印尼工厂、南非工厂并驾齐驱，成为丰田国际生产中心。

据路透社报道，今年十月之前，丰田在北美的产能只会恢复到以往的三分之二。5月，丰田表示今年利润将暴跌八成，创九年以来的历史新低。除了销售和营收的萎缩，日元汇率的负面影响也使得这位曾经的“全球第一大车企”如履薄冰。