当地时间7月13日，知名汽车设计师亨里克·菲斯克旗下的菲斯克公司宣布，将与阿波罗全球管理公司旗下的投资基金公司Spartan Energy Acquisition Corp（SPAQ）合并，从而实现IPO，公司整体估值达到29亿美元（约合人民币203亿元）。

菲斯克“卷土重来”

亨里克·菲斯克，这位业内知名设计师曾设计了宝马Z8、阿斯顿·马丁DB9、V8 Vantage等一系列名车，这也不是他第一次参与造车。亨里克·菲斯克于2007年创立的菲斯克汽车（Fisker Automotive）公司一度与特斯拉齐名，被特斯拉视为最有力的竞争对手。甚至在特斯拉还没有出名之前，菲斯克的首款Karma增程式混动超跑就已经享誉业内外，获得多个设计及创新奖项。Karma于2011年上市，轰动一时，但后续由于起火事故、车辆召回、飓风、电池供应中断等一系列因素，菲斯克汽车公司陷入经营困境，几经挣扎后于2013年申请了破产保护，亨里克·菲斯克也宣布离职。

Karma  

2014年2月美国地方法院开始公开拍卖菲斯克汽车公司，中国万向集团与李泽楷投资团队经过三天两夜的较量，历经19轮投标，最终获胜。不过，“菲斯克”这一品牌名称和商标LOGO并不属于菲斯克汽车公司，而是由亨里克·菲斯克设立的另一家公司菲斯克Coachbuild持有。或许是因为这样，万向赢得收购后，将菲斯克汽车公司更名为Karma汽车公司。

有过一次失败的经历后，亨里克·菲斯克并未放弃造车，他沿用原本的名字在2016年创立了菲斯克公司（Fisker Inc.），担任董事长兼首席执行官，并效仿特斯拉走纯电动路线。最后在沉寂了数年后，菲斯克带着全新的纯电动SUV卷土重来。

在今年年初美国拉斯维加斯举行的CES展上，菲斯克公司展出了接近量产的纯电动SUV Ocean（海洋）。据介绍，Ocean将配备80kWh的锂离子电池，续航里程最高可达480公里，且具备敞篷模式和太阳能车顶。

借壳上市  使用大众平台推动量产

借助空壳公司上市是一种常见的做法，特别是近期美股电动汽车板块全线上涨，氢能源重卡制造商尼古拉就是在今年6月上旬以此方式登陆纳斯达克，借壳上市后股价一度暴涨。而今，菲斯克公司也要走上这条路。

菲斯克公司在一份声明中表示，这笔交易将给公司带来10亿美元（约合人民币70亿元）的总收益，其中有5亿美元来自现有和新入局的投资者，例如联博资产管理和贝莱德。相关收益将被用于公司计划于2022年下半年开始生产的SUV Ocean。菲斯克和SPAQ公司预计将在今年第四季度完成这笔交易。

Ocean  

另外，就在数日前，菲斯克公司宣布获得5000万美元（约合人民币3.5亿元）融资，以用于Ocean下一阶段的生产工作。该公司预计，Ocean将于2022年正式上市，起售价为3.7499万美元（扣除联邦税收优惠和州补贴前）。“我们已经确保了全球供应链和制造能力，以便在2022年至2027年之间生产超过100万辆汽车。”亨里克·菲斯克曾在今年年初表示。

除了借壳上市外，菲斯克公司在7月13日提交给美国证券交易委员会的投资者报告中表示，该公司计划使用大众集团的MEB模块化电动汽车平台，以削减成本，并将其首款车型Ocean SUV的研发时间减半。菲斯克公司还希望采用大众集团的电池技术，并正在就电池供应问题与大众进行协商。

此外，亨里克·菲斯克透露，该公司正在与数家车企就零部件供应合同进行谈判，“我们不需要自己生产电动空调、转向架，甚至是平台。”

SPAQ公司也看好菲斯克前景，董事长兼首席执行官杰弗里·斯特朗表示：“我们认为，未来几年，菲斯克和特斯拉将站在纯电动汽车和SUV市场的前沿。”