中国石化新闻网讯 11月29日晚8时，在冬日的细雨中，胜利油田石油化工总厂储运二部经理张培元用手机拍下了一个历史性的视频画面：伴随着清脆的火车汽笛声，一列92个罐、装载近2300吨低硫重质船用燃料油的集装箱式罐车，穿过暮色驶离石化厂区，经史口站编组后发往山东龙口港。这标志着胜利石化总厂突破单纯依靠汽车运输低硫船燃油外销的运输瓶颈，开辟了铁路运输新路径，为下一步提高低硫重质船燃产能、建成中国石化低硫重质船燃生产北方重要基地夯实了产、运、销基础。

在开通铁路外销前，胜利石化总厂低硫船燃外运主要依靠汽车运输至中石化燃料油公司龙口港保税仓罐区，等待卸车时间较长，对总厂船燃销售和生产造成影响。特别是在雨雪恶劣天气、道路封堵等特殊情况下，公路运输安全风险较大，极易延误船燃外运，无法保障船燃销售和生产的正常运行。与公路运输相比，铁路运输不仅安全性更高，而且港口火车卸油优先，吨油运输成本可降低40元左右。

为实现低硫船燃在厂内大批量装车外运，降低运输成本，提升胜利石化低硫船燃产品在石化行业的竞争力，胜利石化总厂从7月底开始利用3个多月的时间，实施了低硫船燃油生产配套改造项目，将备用的3号轻油火车装车台改造成低硫船燃装车台，拆除了原有汽柴油鹤管，新上了20套船燃装车小鹤管及密闭定量装车系统。同时，对重油汽车装车台改造了6套上装船燃鹤管及定量装车系统，新建了船燃在线调和设施，进一步缩短船燃产品调和时间，最大限度保证低硫船燃连续规模生产，实现快产快销。

此次低硫船燃铁路运输开通，可使胜利石化总厂加快低硫船燃产能释放，并可以根据销售需求运输到龙口港或者是青岛黄岛保税仓，解决船燃销售后路问题，对总厂充分发挥公路、铁路综合运输网优势，提高整体经济效益，具有重要的意义。（周大鹏）