8月16日上午9点半，中国海油旗下海洋石油工程(青岛)有限公司码头，装有一组万吨重液化天然气压缩机模块的运输船缓缓驶离，目的地是北极圈内的俄罗斯萨贝塔港。在那个最低温度达零下52摄氏度的“天边地角”，有着亚马尔这一全球首例极地天然气勘探开发、液化、运输、销售一体化项目，它也是全球最大的天然气液化工厂建设项目之一。

至此，中国首次承揽的LNG核心工艺模块建造项目历时三年圆满收官。作为亚马尔项目的“心脏”，这36个核心工艺模块总重约18万吨，合同额约100亿元人民币，这是海油工程中标金额最大、技术等级最高、投标时间最长的一笔海外订单，也是中国承包商首次进入国际LNG建造第一梯队。

站在欢呼雀跃的送行人群里，亚马尔项目管理部经理庄宏昌如释重负。在他看来，2014年行业低谷期，一举打破韩国企业长期垄断LNG核心模块建造的亚洲市场格局，拿下这个“超级大单”及其不易。但更有难度的是，该项目铺设管线全长21.5万米，电缆全长331万米，完工文件700多万页，内部构件种类之多、数量之大，对精度要求之高，施工工艺之复杂，远超行业同类项目，而且模块中还大量配置了超高、超重压力容器设备，海油工程没有任何经验可以借鉴，还要在缺少大量图纸材料情况下按期保质交货。

在长50米、宽36米、高39米的液化天然气压缩机模块里，密布着大小形状各异的管线和设备。顺着外壁的陡峭阶梯逐层而上，即使有了全副武装，还是能明显地感觉到细雨和海风的考验。而在北极圈，环境更为恶劣，所有关键装备和管线都要穿上特制的保温服——泡沫玻璃。

“当时这一特殊材料切割技术被一家新加坡公司长期垄断，我们想去考察观摩，却吃了‘闭门羹’，但项目所需泡沫玻璃总量超过3万立方米，相当于一座10层普通住宅楼的体积，在新加坡切割的话，加工和运输费将是一个天价数字，并且过程也难以控制。”亚马尔项目舾装通风保温作业部副经理崔峰瑞回忆道。

为此，海油工程决心自主研发泡沫玻璃切割技术。5个月后，世界上第一台泡沫玻璃半自动切割设备诞生了，相比手动切割，效率提升了3倍。同时，课题组还研发了一整套泡沫玻璃排版技术，将材料切割损耗由50%降到28%，仅此一项，就节约成本4000多万元。

“除此之外，海油工程还在超低温焊接、热缩膜保护等多项技术获得突破，整体工艺提升。不仅成为全球首个按期保质交付LNG模块产品的承包商，还创造了3863万工时无事故的全球单场地单项目安全新纪录。”海油工程青岛公司副总经理张艳芳说，亚马尔LNG项目的成功运作，使得该公司在国际大型模块化建造市场中的认可度不断提高，陆续收到了北美、非洲、澳洲等多个LNG项目业主的投标邀请，前来拜访和参观的国内外业主、厂家更是络绎不绝。

联动效应不止于此。据介绍，初期业主指定的供应商几乎清一色是国外厂商，费用不菲，而且供货周期又长，严重影响项目进度。为此，海油工程通过积极推荐国产厂商、带领业主去厂家考察、邀请国际第三方机构权威认证等多种方式，推进项目国产化。

“由于项目在极寒地区，多项材料以前在国内很少使用。我们就协助国内厂家进行材料研发，进行专业把关。最终，项目国产化达到90%以上，有45家中国厂商借此走了出去。”亚马尔项目办部副经理陈华称。

《中国制造2025》明确，海洋工程装备和高技术船舶是未来十大重点发展领域之一。据统计，预计到2020年，世界海洋工程装备及高技术船舶市场需求约1700亿美元，到2025年市场需求将增加至2600亿美元。

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